縱覽客戶端訊（河北日報記者 劉冰洋、張偉亞）6月16日，雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（簡稱京雄快線）工程現(xiàn)場傳來好消息——當天下午，隨著“雄安二號”盾構(gòu)機刀盤沖破最后一層壁壘，金融島站至第五組團站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標志著京雄快線項目在新區(qū)內(nèi)的4臺盾構(gòu)機全部順利接收，新區(qū)內(nèi)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。

(資料圖片僅供參考)

6月16日，隨著“雄安二號”盾構(gòu)機刀盤沖破最后一層壁壘，金融島站至第五組團站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。河北新聞網(wǎng)記者 劉光昱 攝

“雄安二號”盾構(gòu)機刀盤“出洞”。雄安集團軌道快線公司 供圖

325天，5.2公里，新區(qū)內(nèi)盾構(gòu)施工圓滿收官

京雄快線是雄安新區(qū)首次實施地下盾構(gòu)工程的項目，全線共將投入8臺盾構(gòu)機開展盾構(gòu)施工?！靶郯惨惶枴敝痢靶郯菜奶枴?臺盾構(gòu)機位于雄安新區(qū)內(nèi)，承擔金融島站至第五組團站約2.3公里、第五組團站至高架起點約2.9公里，累計5.2公里的盾構(gòu)掘進任務(wù)，剩余4臺位于北京段，其中全線首臺跨省盾構(gòu)“雄安五號”已于5月始發(fā)。

2022年7月27日，雄安新區(qū)首臺盾構(gòu)機“雄安一號”始發(fā),9月，其余三臺陸續(xù)始發(fā)。2023年4月16日，“雄安三號”順利接收，首條盾構(gòu)隧道貫通。隨著“雄安二號”的順利接收，京雄快線項目新區(qū)內(nèi)盾構(gòu)施工歷時325天實現(xiàn)圓滿收官。

9.1米大直徑盾構(gòu)保障未來高品質(zhì)服務(wù)

京雄快線8臺盾構(gòu)機全部采用9.1米大直徑盾構(gòu)機，可建成8.8米內(nèi)徑的隧道，是目前省內(nèi)最大的土壓平衡式盾構(gòu)機。

京雄快線和普通城市地鐵線路不同，它的地下設(shè)計時速是160公里，而普通城市地鐵時速多為80-100公里。列車在高速通過隧道時，會產(chǎn)生一系列的空氣動力學效應(yīng)，如壓力波動、洞內(nèi)行車阻力增大等，這將影響乘車舒適度、引起爆破噪聲并危及洞口建筑物等。因此，京雄快線8.8米大內(nèi)徑的隧道可充分滿足列車與隧道之間的距離要求，有效消減高速列車產(chǎn)生的空氣動力學效應(yīng)，提升乘車舒適度，為未來高品質(zhì)運營服務(wù)提供保障。

工程項目現(xiàn)場，“雄安二號”盾構(gòu)機刀盤即將“出洞”。河北新聞網(wǎng)記者 劉光昱 攝

工程項目現(xiàn)場，“雄安二號”盾構(gòu)機刀盤即將“出洞”。河北新聞網(wǎng)記者 劉光昱 攝

工程項目現(xiàn)場，“雄安二號”盾構(gòu)機刀盤即將“出洞”。河北新聞網(wǎng)記者 劉光昱 攝

工程項目現(xiàn)場，各單位聯(lián)動，確?！靶郯捕枴倍軜?gòu)機刀盤安全順利出洞。河北新聞網(wǎng)記者 劉光昱 攝

“盾構(gòu)掘進專班”保障盾構(gòu)施工安全質(zhì)量

此次貫通的金融島站至第五組團站盾構(gòu)區(qū)間右線總環(huán)數(shù)1451環(huán)，全長2319米，隧道拱頂埋深14.2米至26.1米，盾構(gòu)先后下穿既有道路、水系及綜合管廊建筑，長距離穿越軟弱地層，存在3個二級風險源、2個四級風險源，接收時存在涌水涌砂、地表坍塌及對左線成型隧道的擾動風險。

為確?！靶郯捕枴倍軜?gòu)機安全順利出洞，軌道快線公司會同監(jiān)理單位北京鐵城、施工單位中電建聯(lián)合體成立“盾構(gòu)掘進專班”，統(tǒng)籌管理、科學組織，積極配強生產(chǎn)要素，建立多方聯(lián)動機制，并指導現(xiàn)場不斷優(yōu)化施工方案和各項應(yīng)急預案，嚴格把控重點作業(yè)環(huán)節(jié)，針對盾構(gòu)接收前洞門加固、盾構(gòu)掘進參數(shù)控制、施工監(jiān)測及應(yīng)急管理等方面制定了切實有效的措施。在雄安集團安全質(zhì)量部和建設(shè)統(tǒng)籌部的指導幫扶下，強化安全過程管理，將參建各方責任層層落實到現(xiàn)場，圓滿完成金融島站至第五組團站盾構(gòu)區(qū)間右線掘進任務(wù)，確保新區(qū)內(nèi)2條盾構(gòu)區(qū)間均高質(zhì)量、高效率實現(xiàn)貫通。

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